西藏3岁男童离奇失踪32小时，数百人上山拉网寻回
极目新闻记者 张皓
视频剪辑 彭柳刘
日前，西藏洛隆县腊久乡一名3岁男童，在自家草场游玩时忽然失联32小时，疑被豹子叼走。当地三四百名救援人员在草场周边和后边山上打开拉网式搜索，终究草场作业人员在离家四五公里的山上发现了男童。
8月20日，极目新闻记者采访了当地多名乡、村干部和辖区民警，具体复原了男童失联和搜索的全进程。现在孩子安然无恙，有乡民称一个月前曾在男童走失的草场邻近看到过三只豹子。不过，男童毫发无损，身上并无叼咬痕迹，因孩子尚小说不清，失联原因是否被豹子叼走尚不确认。男童的失联进程以及在山上怎样度过一夜，至今仍是个疑团。
图片来历：洛隆警务动态
“第一天搜索到清晨4时”
8月12日正午，25岁的驻村科技专干仁青顿珠，正在洛隆县腊久乡八美村委会忙着作业，村遴派第一书记仁青多吉忽然接到乡民电话，称草场里3岁的孙子不见了，村里能否安排人员帮助寻觅。
打来电话的是孩子的爷爷，家住八美村草场。两个孙子由他和老伴在草场照看，儿子媳妇则在离草场两公里外的地里收青稞。其时共有三个孩子在草场游玩，别的一个1岁的孩子和邻居家一个3岁的男孩，已在草场东部2公里左右的当地找到了。但还有一个3岁的孩子，咱们四处寻觅，不知所终。
当日正午，腊久乡派出所和村里就安排了七八个搜索小组共100多人开端搜索。
“那天正午上山时，天空就下起了雨，不过还好下得不大。”仁青顿珠告知极目新闻记者，草场后边有一座山，山上多为一人多深的灌木和数米高的松树。因忧虑有野兽出没，队员们都带着木棍防身，当日一向搜索到清晨4时仍毫无发展。为了救援人员的安全，他们终究决议中止搜索。早上7时天刚亮，他们又接着搜索。
图片来历：洛隆警务动态
“次日用无人机搜索豹子窝点”
在海拔4600米的高原，第一天搜索未果，过了一个晚上，状况愈加令人着急，必定需求更多的救援人员加大搜索规模。
“第二天上午10时许，我赶到了八美村。当日又安排了200多人的搜索部队。三五米就有一个人，掩盖方圆数公里进行拉网式搜索。”8月20日，腊久乡乡长李军告知极目新闻记者，草场是在一个山上，周边地势比较复杂，植被都有两米以上，走进去后底子看不见人。事发后，乡党委、政府发动应急预案，由党委、政府、公安、驻村驻寺干部、乡民志愿者组成救援队，联合展开救援作业。
由于有多名当地乡民称，一个多月前曾在草场邻近亲眼看到过三只成年豹子，草场周围还有熊出没，一同游玩的邻家3岁男孩也说：“狗狗叼走了”。因而，搜索人员置疑失联的孩子或许是被豹子或熊叼走。
“有的乡民比较了解草场周边野生动物的窝点，其时咱们还动用了无人机，查看了疑似豹子的窝点。”李军说，不过并未发现什么异常状况。
“找回孙子奶奶连连作揖称谢”
“孩子只要3岁，也不或许走很远。”李军说，让他没想到的是，8月13日白日一整天，300多名救援人员，分红若干个小组地毯式搜索，仍毫无发展，直到当日黄昏7时17分，才等来好消息。
“最终，仍是邻居家放牛的阿姨，在草场后边的山腰处发现了失联男童。”驻村干部仁青顿珠告知极目新闻记者，其时他离男童只要20多米，曩昔看到男童在一群牦牛周围，毫发无损，惊喜不已。连日搜索20多个小时、半途靠两桶泡面果腹的他，感觉之前一切的疲惫和绝望，登时云消雾散。
图片来历：洛隆警务动态
“其时，我还专门摸了摸孩子，体温正常，没有受凉伤风发烧。”李军乡长说，孩子身上穿有羊毛坎肩，这个时节的夜里，山上的温度也有六七度，不是很低。但不知道孩子30多个小时，没吃没喝，夜里是怎样度过的。
仁青顿珠说，草场后边的山，斜度有30度左右，搜索进程中，他曾看到泥地里有孩子的足迹，然后就沿着足迹向上搜索，这才搜索到离孩子20米处。
找到今后，仁青顿珠和小组的救援人员，轮番抱着孩子下山。“其时孩子的奶奶，看到孙子安然无恙地回到自己身旁，激动地一个劲地感谢，并不停地双手作揖。”
“孩子失联进程成谜，有没有考虑人为因素呢？”关于极目新闻记者的疑问，腊久乡派出所参加搜救的民警洛松尼扎表明，他们进行了查询造访，基本上能够扫除案子的或许。
被动物叼上山，身上没有痕迹；被秏牛托上山，孩子小上不去牛背。“最大的或许，仍是由于走失自己上的山。”仁青顿珠告知极目新闻记者，这几天他们都在安排乡民开会，布置牧区的安全作业，并对当地大众展开安全教育常识遍及。
更多精彩资讯请在使用商场下载“极目新闻”客户端，未经授权请勿转载，欢迎供给新闻线索，一经采用即付酬劳。
相关文章
船只-航运产业链：下流航运需 求驱动中游船只制作
首要船型介绍
商船三大船型为干散货船、油船、集装箱船，液化气船近年来备受重视：
（1）干散货船是首要运送谷物、矿砂、煤炭、水泥等大宗干散货品的船只。①按船只所装货品的品种不同区分，干散货船又 可分为一般、专用、特种、大舱门干散货船等；②依据运载才能（载重吨DWT）分，散货船可区分为灵活型(1-4万DWT)、大灵 便型(4-6万DWT)、巴拿马型（6-10万DWT）、好望角型（10万DWT以上）等4种散货船型。
（2）油船是运载石油及石油产品（如柴油、汽油、重油等）的船只。①依照油船的船体结构区分，油船可分为双壳油船和单 壳油船两种；②依据运载才能（载重吨DWT）分，油船可区分为小型（1万DWT以下）、灵活型（1-6万DWT）、巴拿马型（6-8 万DWT）、阿芙拉型（8-12万DWT）、苏伊士型（12-20万DWT）、超大型（20万DWT以上）等6种油船船型。
（3）集装箱船是用于装载国际规范集装箱的船只。①按装运集装箱状况分，集装箱船可分为部分集装箱船、全集装箱船和可 改换集装箱船3种；②依据运载才能（规范集装箱单元TEU）分，集装箱船可区分为支线船（0-1千TEU）、灵活型（1-2千 TEU）、次巴拿马型（2-3千TEU）、巴拿马型（3-4千TEU）、超巴拿马型（4-6千TEU）、超大型（6千-1.2万TEU）集装箱船。
（4）液化气船是专门运送液化天然气（LNG）、液化石油气（LPG）、乙烯等液化气体的船只；其间，LNG运送船因极高的建 造难度被誉为“皇冠上的明珠”，具有高技能性、高可靠性、高附加值等特色。液仓是LNG船的中心配备，可按液仓品种将 LNG船分为薄膜型和自撑型（球罐型、棱柱型）；因为薄膜型技能杂乱、造价高，因而多用于大型而非中小型LNG船。
船只产业链
（1）上游：船只-航运产业链上游首要包含直接原材料、船只零部件和船只规划三大板块。在造船本钱中，直接原材料占 20%-30%，船只配套设备占40%，规划本钱约占5%；其间，船只规划正朝着绿色和低碳方向开展。
（2）中游：船只-航运产业链中游是船只制作环节。
①造船周期：依据我国船只数据，散货船一般船型从开工到交船大约10-12个月；原油轮一般船型从开工到交船大约12-14个 月；集装箱船一般船型从开工到交船大约14-20个月；轿车滚装船从开工到交船大约18个月；大型LNG运送船从开工到交船大 约24个月。从订单签约到最后交船，时间跨度一般在16-36个月。
②制作及付出节点：船只的制作和付出节点首要包含开工（付出20%合同价款）、切钢板（付出20%合同价款）、铺龙骨（支 付20%合同价款）、下水和交给（付出40%合同价款）。
（3）下流：船只-航运产业链下流首要包含海运、租借及国防军工。
①海运为首要运用，商场空间宽广：2023年全球海运交易量到达123亿吨。全球海运货种以干散货、油品和集装箱为主，其 占全球船只运力的比例别离约为45%、30%和15%，因而海运职业运转与国际干散货、油品和集装箱交易局势及相关船只运力 休戚相关。
②海运商场集中度：到2024年9月，全球前十大集装箱班轮公司商场比例占比达84.5%；干散货及油品运送承运人相对涣散， 其商场集中度低于集装箱航运。到2023年，全球前十大具有干散货船的航运公司干散货船运力占全球比重约为43%，前十 大具有油轮船的航运公司油轮船运力占全球比重约为47%。
大周期：船只周期与经济周期共 振，步入上行阶段
咱们选取以下四个目标复盘、盯梢航运产业链景气量：①实践GDP增速：该目标是经通货膨胀调整后的GDP添加率，能够协助 辨认经济周期的不同阶段；②波罗的海干散货指数：该指数是散装原物料的运费指数，能反映下流航运业的昌盛程度；③新 接订单量：该目标是某时间段内造船厂新接的船只订单数量，用以从“量”的视点盯梢中游造船业景气量；④克拉克森新船 造价指数：该目标是由克拉克森编制的新船价格目标，从“价”的视点盯梢造船业景气量；自1988年起，航运景气量可随经 济开展周期区分为4大阶段：
（1）复苏期：1988-1998年，继续约11年：在此阶段内经济康复对航运商场的牵引效果较弱，造船业商场体现陡峭。 ①经济增速：1988-1992年，经济增速从4.7%下滑至2.3%；1993-1997年增速有所上升，1997-1998受亚洲金融危机影响，经济 增速下滑显着。 ②波罗的海干散货指数：波罗的海干散货指数在该阶段根本企稳，1997-1998年间波罗的海干散货指数有所下滑； ③新接订单量：1997-1998年，全年新接订单量从5301万载重吨下滑至3709载重吨； ④新船造价指数：1988-1992年，新船造价指数体现为逆经济周期的原因是：彼时国际第一造船国日本产生金融危机，产能快 速下滑，导致新船价格高增；1992-1998年呈现下行趋势。
（2）昌盛期：1999-2008（金融危机迸发前），继续约10年：该阶段内经济添加推进航运商场高度昌盛，催生很多造船订单， 从而推升造价指数；造船业在此阶段完成量价齐升。 ①经济增速：1999-2000年经济增速快速修正；2001-2002年，美国“新经济”泡沫幻灭叠加恐怖袭击影响，对国际经济形成 较大冲击；2003-2008年，实践经济增速回暖并呈现两大顶峰，别离为2004年的5.4%及2007年的5.5%； ②波罗的海干散货指数：同步于经济增速，波罗的海干散货指数在2004-2005及2007-2008期间均别离呈现两个尖峰：即2004 年1月的5551点、2004年11月的6051点，以及2007年10月的10656点、2008年5月的11440点； ③新接订单量：同步于波罗的海干散货指数，新接订单量首要集中于2003-2005以及2006-2008期间的BDI指数上升期；2007全 年新接订单量处于前史高位，为2.63亿载重吨。 ④新船造价指数：根本同步于新增订单量，2001-2002年造价指数回落至105.5点左右；2003-2008年间，造价指数呈现两个高 峰，别离为2005年5月的171.08点和2008年8月的191.51点。
（3）低迷期：2009-2020年，继续约12年：2010年经济增速反弹对航运商场、造船商场带动显着；而在后续经济增速的下滑 期内牵引效果并不显着。 ①经济增速：2009年经济增速下跌至-0.1%，2010年反弹至5.4%；2010-2019年间，经济增速全体呈现下行趋势；2020年受新 冠疫情冲击，增速大幅下跌至-2.7%； ②波罗的海干散货指数：同步于经济增速，2009年底至2010H1，波罗的海干散货指数有所反弹，两大峰值别离为2009年11月 的3887点和2010年5月的4078点；尔后呈现下降趋势（2013年12月呈现小顶峰2277点），2020H1坚持650点以下。 ③新接订单量：同步于波罗的海干散货指数走势，新船订单量在2010及2013年前后呈现小顶峰，最大值别离为2010年6月的 1777万载重吨和2013年12月的3072万载重吨；2020年1-10月新接订单量均低于750万载重吨，降幅显着。 ④新船造价指数：略滞后于新增订单量，2009年新船造价指数继续下滑，2010年、2014年及2019年新船造价指数有细微反弹； 2020年11月下跌至125.06点。
（4）新一轮上行期：2021至今：该阶段内经济添加对航运商场牵引效果显着，并从而导致新接订单量、新船造价的动摇。 ①经济增速：2021年经济增速显着上升至6.5%；2022年多国为应对通胀而加息，增速回落至3.5%；2023年经济根本坚持弱复 苏态势。 ②波罗的海干散货指数：同步于经济增速，2021年波罗的海干散货指数较2020年低谷期完成大幅反弹，最高达5167点，2022 年有所回落；2023年以来全体呈现上涨趋势，2024年8月，波罗的海干散货指数收盘价为1814点。 ③新接订单量：同步于波罗的海干散货指数走势，2021年新增订单量较2020年显着上升，阅览新增订单量最高达2421万载重 吨，2022年有所回落；2023年起根本全体坚持添加趋势，2024年8月，全球新接订单量达1035.08万载重吨，同比添加21.2%， 环比添加113.9%；相较于本轮周期低点2021年12月，添加122.3%； ④新船造价：本轮新船造价提高气势微弱。略滞后于新增订单量快速起量时期，2020年底起新船造价指数坚持上升态势。 2024年8月，新船造价指数指数达188.82点，同比添加8.8%，挨近于上轮周期最高点，相较于2020年11月添加51.0%。
中周期：船只老化、新环保方针 推进船只更新需求；职业产能出 清下，造船价格坚持高位
需求端：海运交易回暖布景下，船只拆解带来更新需求
海运交易添加是船只更新的条件，老龄船只的不经济性促进船东更换新船。①海运交易稳步添加：2023年，海运交易量增 长2.6%；以吨英里计添加了4.4%。依据Clarkson估计，2024年全球海运交易将添加2.2%；以吨英里计将添加6.0%；②老船 的“不经济性”促进拆解：跟着船只运用时间添加，船只的保护费用也不断添加，当保护船只所投入的费用与精力与其创 造的价值不匹配时，船东会考虑将船只拆解，以便将惯例费用投入其他方面，如港口费、燃油费和船员薪酬等。拆解不料 味着更新，但咱们以为在有交易需求、运价作为支撑的上行周期内，船只的拆解带来了更新需求。
在海运交易回暖布景下，船只“老龄化”现象催生中短期更新需求；2010年前后的竣工顶峰或将推进更新需求在中长期内 爬高至高点：
（1）全球船队均匀船龄处于近15年最高值，老旧船只更新需求有望推进订单添加。依据Clarkson数据，咱们能够分分出如 下信息：①全球船只“老龄化”严峻：2023年12月份全球航运船队的均匀船龄到达13.7年，是自2009年以来的最大值。 2023年全球船只以数量计船龄，41.8%船只船龄超越20年；②全球船只均匀拆解年龄在25年左右：到2024年8月，散货船 均匀拆解船龄为29.2年，集装箱船均匀拆解船龄为28.3年，10000+载重吨的油船均匀拆解船龄为23.4年。结合“老龄化” 及25年拆解船龄两点要素，咱们以为有很多老旧船只将在未来5年左右迎来拆解，催生中短期更新需求。
供应端：商场求过于供将坚持高位船价
2008年后，全球船只供应端快速出清。2008年金融危机后，因为订单量大起伏减少以及新船造价继续低迷，全球船厂阅历了 多起破产清算和资产重组，产能快速出清，职业集中度急剧提高： ①活泼船厂数继续下滑：依据Clarksons数据，全球活泼船厂数量从2008年峰值的1033家，下降至2024年8月的376家；其间， 我国活泼船厂数量从2008年的464家，下降至2024年8月的161家。 ②职业集中度提高：到2024年8月，全球Top2造船集团的手持订单量全球占比34%，全球Top5造船集团的订单占比51%，全 球Top10造船集团的订单占比68%。
当时船只商场处于求过于供状况，商场格式转变为“卖方商场”。全球船只供应首要集中于中、日、韩三国，咱们能够从中 国产能运用检测指数看到国际供需格式的缩影： ①我国为首要造船国，具有代表性：2024年上半年，我国造船竣工量、新接订单量、手持订单量别离占国际比例的55.0%、 74.7%、58.9%； ②我国产能运用监测指数反映船只商场求过于供：我国造船产能运用监测指数是我国船只工业发布的首个指数，是反映我国 造船产能运用程度的归纳指数。2018-2023年，该指数从607点添加至894点，已挨近产能运用过热状况，标明当时船只商场 处于求过于供的格式，该格式将助力新船价格在未来一段时间内坚持高位。
小周期：地缘抵触及公共卫生事 件扰动船只需求
新冠疫情冲击后“一箱难求”，催生2021年集装箱需求
2020年新冠疫情初期，部分航运公司减缩集装箱船运力，叠加人力要素、港口封闭等要素导致集装箱船运力显着下降；在此 布景下，跟着2021年新冠疫情中期海运交易回暖，集装箱船运需求添加，集装箱航运商场求过于供；“一箱难求”的格式推 升集运运价，2021年集装箱船新船订单量显着添加：
①新冠疫情初期带来的失望预期使运力减少。2020年，许多船运公司因对国际航运局势持失望预期而减缩运力，不只减少了 出口集装箱的航次，还大幅拆解了搁置的集装箱船。受此失望预期影响，2020年集装箱船商场低迷，全年集装箱船新增订单 量仅为106.5万TEU。
②新冠疫情下人力及港口拥堵要素导致集装箱船的货品周转率下降。以美国港口为典型事例，疫情期间美国洛杉矶港及长滩 港呈现集装箱堆积如山、集装箱船拥堵的现象。导致该现象的首要原因是港口的实践运作受到了集装箱底盘、转移工人及卡 车司机的缺少的影响；依据美国货车运送业协会的数据，疫情期间美国货车司机缺口数量比新冠疫情前激增了30%。港口集 装箱船的拥堵及集装箱的停留显着下降了货品周转率，导致海运交易对集装箱船运力需求进一步扩展。
③“一箱难求”的格式下，2021年集运运价快速爬高，集装箱船新增订单量急剧添加。以CCFI指数为例，2020年四季度起集 装箱运价坚持快速爬高态势。在此布景下，自2020年四季度起，集装箱船运公司开端添加新增订单；2021年新增订单量到达 顶峰，全年合计新增订单量451.3万TEU，同比添加323.6%。
陈述节选：
船只职业研讨：周期向上，景气可期
（陈述出品方/作者：中泰证券，冯胜、杨帅）船只-航运产业链：下流航运需 求驱动中游船只制作首要船型介绍商船三大船型为干散货船、油船、集装箱船，液化气船近年来备受重视：（1）干散货船是首要运送谷物、矿砂...
印军击落自己战机？专家：作战系统漏洞大
央广网6月14日音讯（记者徐佳慧）据报导，印度空军近来发布调查报告，供认2月27日坠毁的一架米-17直升机是被印军自己击落的。2名印度军官很可能由于渎职面对军事法庭的审判。印度空军为什么会产生如此严峻...
黄仁勋时隔3个月再次到访北京；淘宝已在16个国家App下载榜登顶；刘亦菲车企发布会门票被炒至上千元｜大公司动态
【今天引荐】黄仁勋：我国是非常重要的商场，期望继续与我国协作4月17日，我国贸促会会长任鸿斌在北京与英伟达公司首席执行官黄仁勋举行会谈。这是黄仁勋时隔3个月再次到访北京。黄仁勋在会谈中表明，我国是英伟...
万达电影大幅拉升4.52% 股价创近2个月新高
来历：金融界APP2020年1月2日金融界网站讯 今天10时05分，万达电影呈现异动，附加大幅拉升4.52%，创前史新高（前复权价格）。到发稿，该股18.97元/股，成交量10.8653万手，换手率0...
神舟十九号载人飞船推延回来！原因发布
我国载人航天工程办公室泄漏，因近来春风着陆场气象条件不满足使命要求，为保证航天员生命健康安全和使命圆满成功，经研究决定，原计划4月29日施行的神舟十九号载人飞船回来使命将推延进行，于近来择机施行。来历...
世乒赛｜樊振东王楚钦险胜勒布伦兄弟 对手“投诉”无果
北京时间5月24日清晨，在南非德班进行的2023年国际乒乓球锦标赛完毕了第四个竞赛日的抢夺。男双1/8决赛迎来了一场焦点对决，国乒组合樊振东/王楚钦遭受到了法国兄弟组合艾利克斯·勒布伦/费利克斯·勒布...