傅家坡路口又变了！行人、非机动车过街无需再等候

liukang20241个月前 (05-16)吃瓜动态58

极目新闻记者吴昌华

摄影记者宋枕涛

视频剪辑吴昌华宋枕涛

通讯员张鹏高梓健

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假如你最近经过傅家坡路口，一定会感觉到大不一样——开车经过，根本不堵了，骑车或许步行，不必忧虑疾驰而过的机动车，也不必再等红绿灯。

傅家坡路口，坐落武汉市武昌区中南路武珞路交会处，8年前就已兴修了过街天桥，却长期跻身全市十大堵点之列。8年来，桥面往往行人屈指可数，桥下行人、电动自行车堆积，当绿灯亮时，如潮水般漫过路口。

现在，行人、非机动车在地上过街的口儿已被封死，在丁字路口，6部手扶电梯送人“青云直上”；电动自行车和自行车能够从全新改造的缓坡上桥，桥面满足宽广，过街无需再等候。

5月17日，极目新闻记者来到现场看望，并采访了行人、骑车人、执勤交警和交管部门。

现在傅家坡路口机动车有条有理

“1秒钟都不必等”

5月17日上午9时许，记者沿中南路西侧来到武珞路路口，傅家坡天桥西北角，只见机动车道与人行道之间现已用护栏封死，构成了“物理阻隔”，再也看不到早年电动自行车在机动车道内逆行迎面冲来的场景。

记者在此调查发现，之前天桥此处的两处行人楼梯和一处非机动车坡道，一处变成了手扶电梯，一处变成了之字形非机动车坡道。与曩昔比较，行人上下天桥愈加轻松便利，带着了行李的行人，更有“取得感”；电动自行车和自行车坡道改造为之字形，斜度大大下降。

记者了解到，改造前，该天桥的几处坡道的斜度比为1:4，电动自行车根本很难上去，推自行车上桥也非常费劲。改造后，非机动车坡道的坡道比依照1：10规划和建造，为此选用了之字形。

现在，记者看到，电动自行车上桥非常“麻溜”，可谓“如履平地”，推自行车上桥也轻松多了，年轻人根本能够骑行上桥。

来到丁字形桥面，记者看到，横过武珞路的流量较大，桥面相对宽广，路面一大半选用棕赤色，以区分非机动车和行人通道。

记者看到，傅家坡天桥的3处上下桥通道，选用了相同的规划，共设有6部手扶电梯。

假如不急着赶时间，走在桥面，能够领会桥下“门庭若市”而次序井然的场景。

执勤交警介绍，此次改造于本年4月28日根本完毕施工，开端试行行人、非机动车一概上桥过街。

外卖小哥小张告知记者，他经常跑中南片区，多的时分要一天要10次经过这个路口，曾经在地上层等候红绿灯，很费时间，机动车常常擦身而过，非常危险。天桥改造后，“1秒钟都不必等”。

“地上层没有行人、非机动车了，路口的通行方法略微变了变，疏通了很多。”的士司机王师傅对记者。

行人惬意走在桥面上

“总算盼来了”

现场采访时，执勤交警和武昌区交通大队有关负责人深有感触地对记者说：总算盼来了！

早在十几年前，跟着轿车进入千家万户，在途机动车持续增加，中南路武珞路交会处的傅家坡路口开端拥堵，在此兴修一座过街天桥，成为广阔驾驶员、行人、骑车人和交警的一起愿望。2015年，傅家坡过街天桥总算建成，缓解了过街对立，但不久，跟着机动车流量和行人、非机动车过街流量的增加，过街天桥的坏处日益闪现——

因为坐落富贵路段，可供天桥装置的空间狭隘，暴露出两大问题，一是行人不肯上桥，带着行李的行人更不肯上桥；二是电动自行车和自行车难以上桥，假如说自行车牵强能够推上去，电动自行车上桥则面对上不去又很难下来的危险，比如在电瓶的电力缺乏时，或许负载了若干物品时。

天桥条件缺乏，凭交警之力是很难强制行人和非机动车上桥的，无法之下，交警不得不在路面想方法，划设行人、非机动车过街通道。这样一来，上桥的行人和非机动车更少了。

2018年7月份，记者在一份材猜中记载了这样的字句：

（视频2001）这里是傅家坡路口，一辆电动自行车从中南路主干道飞快地逆行进入路口，让人捏一把汗。

（视频2002）这是在傅家坡路口天桥上拍到的电动自行车“奔驰”的镜头。这不是个别现象。

（视频2003）在中南路武汉小学门前，川流不息的电动自行车在机动车道内逆行而来。

尔后，交警想了多种方法调整通行方法，尽量让行人、非机动车通行功率更高、愈加有序，不料，在路口的西北角，构成了电动自行车在机动车道内快速逆行的奇景。

在武昌交警的推动下，2019年，改造傅家坡过街天桥的动议构成一致，武昌区委区政府决议彻底治愈该处乱象。

手扶电梯送上桥面

找痛点共商处理计划

中南路武珞路路口天桥改造前期，武昌交警从“结尾办理”转向“源头干涉”，参加路途规划、优化，完成了路途交通安全设施与路途建造主体工程“同步规划、同步建造、同步检验、同步投入使用”的“四同步”。

中南路武珞路路口，坐落武汉市一环，周边商圈昌盛，有武汉小学、武珞路中学等要点校园。2023年5月前，顶峰期间拥堵状况严峻，武珞路双向顶峰流量为6709pcu/h，中南路双向顶峰流量为8482pcu/h，远超规划流量，其间武珞路西进口拥堵状况最为严峻，排队长度可达900米。

“中南路天桥的斜度陡，电动自行车开上去难度大。”“年岁大的人上中南路天桥比较吃亏，走地上层比较便利。”武昌交警展开广泛调研，既考虑到管理拥堵的难点，也要找到行人、非机动车驾驶人的痛点。老年人、电动自行车都是重要的交通参加者，需求给他们合理的出路，让老年人走得轻松、让电动自行车行进更快捷。

为处理天桥斜度问题，武昌交通大队自动作为，在新改建路途规划建造全过程的参加和监督，活跃推动改造计划构成一致：撤除现状1:4梯坡道，新建一对上下双行自动扶梯，并新建1:10坡道。

该路口周边有武汉小学、武珞路中学等要点校园，武昌区交通大队副大队长熊志军介绍，他们展开前期造访时，怎么能让孩子们更安全疏通地回家，武珞路中学的家长们提了41条主张，其间触及交管、校园和城市办理方方面面，41条定见汇总成一张“负面清单”，校园、交警、街道办事处、沿线单位一同想点子，各出各的力，各尽各的责，一起推动。“咱们记载下学生、教师及社会各界市民提出的一切定见、主张，逐个处理”。

傅家坡路口下方，触及地铁维护红线，管线杂乱，武昌区交通大队有关负责人告知记者，他们重复调研，活跃联络区城管局、市政规划院等单位，在坡道改造规划过程中多方和谐，城管、交管、地铁等多方现场办公，经过半年证明，终究确认了施工计划。

拥堵警情下降65%

本年4月28日，天桥改造根本完毕施工，该路口开端试行行人、非机动车一概上桥过街。

天桥改造后，武昌交警同步关闭地上过街通道，对渠化岛进行改造，组织警力在路口处引导行人、非机动车经过中南路天桥进行过街。

行人、非机动车一概从天桥上通行，防止了与机动车交错抵触。为了标准桥面通行次序，防止因行人与非机动车混行产生的交通事端，武昌区交通大队还在天桥上施划了分道线，设置标志、标牌，提示市民“请靠右行进”“电动车礼让行人”。

因为人车混行，原中南路右转车辆排队车辆车尾延伸到中南一路至中南二路之间水利厅处，影响从中南路左转上武珞路的车辆。现在，中南路右转上武珞路的车流为连续流，根本消除车辆排队等候状况。

曾经，迟早顶峰时，武珞路右转上中南路的排队队尾延伸到武珞路丁字桥路，并影响武珞路直行车辆。这次合作天桥改造，武昌区交通大队将武珞路中南路口东进口主道的一股直行车道调整为右转车道，撤销地上行人、非机动车过街通道，有用确保武珞路右转上中南路车辆的连续性，一起也保证武珞路中南路东进口直行车辆的通行。

武昌交警介绍，经过交警和各部门的一系列精细化交通管理，中南路武珞路路口的通行功率全体进步，5月份以来，该路口拥堵类、事端类警情分别下降65%、25%。

（来历：极目新闻）

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