4月19日,由中心广播电视总台北京总站参与联合主办的全球首个人形机器人半程马拉松赛将在北京亦庄举办。现在,赛事组委会已正式发布赛事规矩,机器人跑马拉松有哪些不相同的规矩?
在起跑站位时,参赛机器人将按“Z”形排成2列,同一列机器人前后笔直间隔为3米。顺次发枪起跑,每个参赛机器人动身时刻间隔1分钟,原则不超越2分钟。参赛机器人须在专用赛道内进行竞赛,机器人间隔应控制在1米以上,且不得阻碍其他参赛机器人的正常跋涉。赛道左边路途为赛事保证路途。含领跑员在内每支赛队最多可组织3名参赛选手一起进入赛道,赛道内还将设置若干补给站,赛队可在补给站内替换电池、机器人和进入赛道的竞赛选手。
2025北京亦庄人形机器人半程马拉松机器人竞赛组副组长 王国林:因为一块电池很难完成全程奔驰下来。所以说关于赛队需求替换动力的需求,咱们参阅了F1赛车的方法,供给它的备用电源。经过这样的作业方法,来提升机器人在整个半程马拉松赛跑中的奔驰才能和奔驰间隔。
此次人形机器人半程马拉松设裁判长、主裁判、随行裁判。竞赛过程中将由裁判长为每个参赛部队指使一名随行裁判,佩带具有录音、录像功用的记录仪,全程跟从参赛部队。赛队替换机器人或替换电池需求向随行裁判暗示,并经随行裁判赞同后进行换电、替换机器人的操作。机器人经过起点线时开端计时,经过终点线时停表,机器人成果为竞赛计时与罚时总和。终究,将根据赛队名次凹凸,鉴定冠军、亚军、第三名。并组织完赛奖、最佳耐力奖、最佳人气奖、最佳步态奖、最佳形状创新奖等专项奖。
2025北京亦庄人形机器人半程马拉松机器人竞赛组副组长 王国林:经过这样的奖项设置,可以经过多维度去归纳点评一个机器人的才能,在这个渠道上去归纳展现自己的才能,也是告知一切观众,不是唯成果论,不是跑第一名便是最优的机器人,跑得差一点就欠好。因为机器人是一个渠道性的才能,所以咱们期望经过多维度的奖项去归纳点评一个机器人的才能,愈加了解咱们国家人形机器人的工业开展状况。
总台记者看望
人形机器人“运发动村”
这两天,参与本次竞赛的参赛部队现已连续抵达赛区,跟从记者镜头,去参赛人形机器人集结的园区看一看。
记者在北京亦庄的才智电竞园区看到,这儿好像运发动村相同,一切人形机器人参赛部队都已抵达并进行休整检验作业,园区内为机器人供给了多样的保证场景。
总台记者 张河运:咱们看到在运发动村里有这样一个机器人的斜度练习区,因为这一次半马实践的赛道会有一些小小的斜度,可是关于这些参赛的人形机器人来说,去到实践的竞赛场所进行检验并不便利。可是在园区,在运发动村里就可以实时进行斜度练习。在整个运发动村的中心区域,有一大片的区域便是机器人的检验区。
2025北京亦庄人形机器人半程马拉松组委会保证组负责人 史俊陆:在这个场所内,咱们做了一个四五百米的检验赛道,可以供机器人做检验,有坡,有平地,有弯道,可以满意机器人不同状况的检验。
总台记者 张河运:人形机器人在进行检验的时分,关于充电的需求是十分高的,所以这一次组委会十分交心,在运发动村设置了许多大大小小的玻璃房,在里面人形机器人可以充电,并且进行相应修理。
参赛队负责人 李清都:这些参赛队员一来之后,住宿、吃饭各方面组织特别好,并且供给这么好的场所,去做一些验证准备作业。
总台记者 张河运:咱们现在来到了园区的公寓楼,和运发动村的运发动公寓一 样,一切参赛的人形机器人都有一个专归于自己的寄存区,再往前看,简直每一个团队都有归于自己的公寓。
总台记者 张河运:人形机器人在自己所在的房间里都是怎样歇息的?
参赛队工程师 王羽琪:本来是应该用移动吊架吊住它,可是咱们这个吊架比较大,进不了电梯,现在是加一个工装,加一个支撑的杆支撑它,这便是它的歇息状况。
总台记者 张河运:咱们还看到其他机器人的团队都在这同一个楼层。在这个机器人独属的房间里,都会做哪些作业?
参赛队负责人 刘福强:检修,检修一下电器的线缆有没有损坏,还有查看电池的电量是否满足。
总台记者 张河运:竞赛当日,一切参与竞赛的人形机器人团队都将从这儿前往竞赛场所,预祝他们可以在那里获得好成果。
(总台记者 王胜东 张河运 周逸飞)
(央视新闻客户端)
(来历:华泰证券研究所)
首推供需改进的航空/油运,装备alpha/高股息个股
步入方针月,咱们首推供需改进的航空和油运:1)航空:春运结尾票价同比转正,低基数下,趋势有望坚持,中长时间看,供需改进推进票价长周期底部上升,盈余上行空间大;2)油运:地缘事情催化叠加节后需求上升,运价估量震动上行;3)主张装备竞赛格式或商业模式优异的alpha个股和股息高的个股。此外,公路流量改进,但受利率、商场风格影响;铁路客运春运后半程添加放缓,货运受煤炭高库存连累;快递价格战预期已根本反响,可低位布局龙头个股;跨境物流与港口遭到关税影响。
航空机场:航空票价有望持续好转,机场重视管理改进个股
春运40天民航旅客量稳步添加,同比进步7.4%,稍高于全社会跨区域人员流动量的同比增速7.1%,体现出民航在较长假日因私出行需求的耐性。票价方面,因为24年基数相对较高,以及25年春运出行需求相对涣散,使得25年春运全体收益水平体现较弱。不过2024年春运结尾航司逐渐开端降价促销,基数下降使得票价同比降幅收窄,往后展望低基数下票价同比有望转正,逐渐实现职业供需改进逻辑。中长时间民航供应增速放缓有望接连,为航司收益水平改进供应支撑。机场盈余爬高较为缓慢,PE估值水平仍需求时间消化,公司管理边沿存在改进的个股更具中长时间出资价值。
航运港口:节后需求上升叠加地缘事情催化,3月运价环比或上涨
2月原油BDTI/制品油BCTI/集装箱SCFI/干散BDI运价指数均值月环比体现+4.8%/+3.2%/-24.6%/-4.0%。油运受地缘事情催化,运价上涨;集运/干散受新年冷季影响。展望3月:1)油运:受地缘事情催化叠加节后需求上升,估量运价将坚持震动上行态势。2)集运:受3月欧线提价及节后需求上升推进,咱们估量运价环比上行。3)干散:随时节性需求回暖,咱们估量运价环比上涨。4)港口:节后复工带动吞吐量环比上升。中长时间看,航运港口板块受关税、地缘事情等要素影响,短期运价动摇或加重。
公路铁路:公路卡车持续改进,方针要害月或影响危险偏好
1-2月高速卡车流量显着改进,或获益于较好的气候条件与企业盈余预期改进。据交通部,25年头至2/23高速卡车通行量较24年阴历同期+6.4%。春运期间,小客车自驾出行量同比+7%,接连较高景气量。后续需重视利率是否持续下行、盈余风格是否切换,两会方针与1-2月经济数据或许影响危险偏好。新年后半程,铁路客运量添加放缓,叠加避险需求下降,使2月客运铁路股价跌落,3月成为验证商务需求的重要调查期。现在,北方港口煤炭库存处于近6年来高位,或持续连累铁路运煤需求。咱们估量1Q大秦线货运量同比下滑4.5%左右,运量拐点或仍需等候2Q。
物流快递:逢低布局快递龙头,重视跨境物流个股
年头以来,快递件量高增,揽收/派送量累计同比+39%/42%(交通部口径,近三月高于邮政局口径约12pct),电商年货节需求旺盛。1月,申通件量首超韵达,录得灵通系中件量&收入增速榜首。顺丰件量高增、价格同比下滑,贱价件占比进步。商场对25年价格战加重的忧虑导致板块景气量下行,但年头以来包裹增速放缓低于预期、商场竞赛仍待调查,加盟制快递龙头PE TTM处在曩昔10年的前史低位,充分反映了景气下行的预期,主张逢低布局本钱优势显着、资金充分的龙头。跨境物流板块仍需盯梢美国关税方针改变及其对跨境电商货量的影响。
危险提示:经济添加放缓,交易抵触,油汇危险,竞赛恶化。
航空:票价有望持续好转,供需改进或逐渐得到验证
1月春运错期,职业供需同比两旺。因为25年春运于1月14日敞开,显着早于24年的1月26日,使得1月民航客运供应/需求同比进步较为显着,别离为13.7%/18.1%,其间国内线/世界线需求别离同增10.0%/51.8%。一起全体客座率到达82.8%,同增3.1pct。
上市航司层面,三大航(我国国航、我国东航、南边航空,下同)+春秋+吉利1月供应/需求别离同增12.1%/16.4%,客座率82.7%,同比进步3.1pct。其间三大航凭借春运同比康复更为显着,供应/需求别离同增11.4%/16.4%,客座率82.3%,同比进步3.5pct;而春秋/吉利因为客座率相对较低的世界线运力占比进步显着,使得全体客座率别离同比下降0.2/1.1pct,为90.6%/82.4%。
来历:商场投研资讯(来历:华泰证券研究所)首推供需改进的航空/油运,装备alpha/高股息个股步入方针月,咱们首推供需改进的航空和油运:1)航空:春运结尾票价同比转正,低基数下,趋势有望坚持,中长时间...
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